Première Mondiale du Nouveau Lexus RX

Avec le NX, récemment lancé, et le RZ, dévoilé fin avril, le RX aidera à construire le « Nouveau Chapitre » de la marque Lexus. Ces trois modèles représentent la plus forte offensive jamais lancée sur le marché des SUV premium des segments D et E, le cœur de gamme de Lexus.

Dans cette lignée, Lexus a appliqué son nouveau design pour le nouveau RX. La forme fuselée de la calandre emblématique de Lexus a évolué en trois dimensions et a été appliquée à tout l’avant du véhicule. L’équipe chargée du nouveau RX a également trouvé l’inspiration dans la riche tradition de design du RX.

Le résultat est une voiture immédiatement identifiable comme un RX, mais avec un caractère encore plus dynamique, élégant et assuré.

À l’intérieur, le poste de conduite « Tazuna » centré sur le conducteur donne à celui-ci un contrôle direct et intuitif du véhicule, selon le principe « les mains sur le volant, les yeux sur la route ». Il améliore également l’expérience de conduite, avec son agencement ergonomique et épuré, optimisé par un nouvel écran tactile de 14 pouces.

Le nouveau RX sera proposé en deux motorisations électrifiées. Au cœur de l’offre de la Marque en Europe de l’Ouest, le RX 450h+ offrira aux clients la technologie hybride rechargeable de référence de Lexus. Pour les conducteurs à la recherche de performances encore plus exaltantes, Lexus proposera son tout premier hybride turbo, le RX 500h, doté de la transmission intégrale sophistiquée DIRECT4.

Dans leur cheminement vers l’électrification, les designers ont relevé le défi d’adapter la nouvelle identité de design Lexus de « forme fuselée » au nouveau RX. Cela a abouti à une meilleure intégration de la calandre, qui exprime une sensation de puissance électrifiée, et à un centre de gravité bas. Les phares plus compacts et plus incisifs, les prises d’air, ainsi qu’une voie plus large (+15 mm) renforcent encore la posture du look.

Pour obtenir une ligne plus audacieuse, les designers de Lexus ont dessiné un profil plus dynamique en allongeant le capot, en augmentant l’empattement de 60 mm et en abaissant la ligne de toit de 10 mm. L’ensemble donne à la voiture un petit air de coupé. Le pilier arrière noir caractéristique (appelé « toit flottant » chez Lexus) bénéficie désormais d’une apparence plus tridimensionnelle, tandis qu’un dynamisme supplémentaire est procuré au RX par la ceinture de caisse généreuse et ses jantes de 21 pouces.

Pour que l’habitacle soit davantage centré sur le conducteur, Lexus a développé le concept de cockpit Tazuna. Introduit initialement sur les nouveaux NX et RZ, il est maintenant adopté par le RX. Tirant son nom du mot japonais signifiant « rênes d’un cheval », l’approche Tazuna veille à offrir un contrôle direct et intuitif au conducteur. Dans le cockpit, les sources d’informations telles que l’écran multimédia, l’affichage multi-informations, le compteur à cadran unique, les jauges centralisées et l’affichage tête haute sont regroupées afin que leur contenu puisse être lu avec un minimum de mouvement des yeux et de la tête.

« Un puissant mélange de design de cockpit Tazuna et d’habitabilité de SUV de luxe, avec des matériaux tels que des cuirs de haute qualité et du daim artisanal Takumi avec le « L » de Lexus en relief, est exactement le genre de look sur mesure que nous recherchions lors de la conception de ce nouvel intérieur. » explique Jota Kusakari, Interior Designer du RX.

Les designers ont cherché à créer un espace intérieur minimaliste, mais intuitif et réfléchi en utilisant des matériaux de la plus haute qualité. Les sièges avant ont été repensés pour offrir une accessibilité optimale, un excellent maintien et un chauffage/une ventilation efficace. Pour fournir un soutien ergonomique approprié autour de la taille, une forme concave a été créée sur les côtés du siège.

Expression de l’hospitalité Lexus « Omotenashi », le sélecteur d’ambiance Lexus permet aux passagers de personnaliser l’éclairage ambiant du RX à partir d’une palette de 64 couleurs et de 14 thèmes sur mesure.

Le nouveau RX offre à la fois un grand espace pour les bagages et cinq sièges de luxe avec un excellent espace pour les jambes. Grâce à la distance accrue entre les places avant et arrière (1010 mm, +10 mm par rapport au modèle précédent), aux sièges nouvellement conçus et à une architecture plus intelligente, Lexus a pu rendre le RX encore plus accueillant.

Le nouveau RX est plus facile à charger grâce à un seuil de coffre abaissé de 30 mm. Le design optimisé du hayon a permis d’augmenter la longueur de l’espace de chargement de 50 mm, tandis que les sièges arrière divisés en 40/20/40 permettent de loger facilement des objets longs comme des skis ou des planches de surf.

Le nouveau système d’ouverture électronique des portières e-latch rend le maniement des portes plus doux et plus confortable.

Toutes les versions de RX offrent la « Lexus Driving Signature » chacune à leur manière, grâce aux qualités exceptionnelles de la plate-forme et des motorisations, mais en conservant un fil conducteur commun : un confort supérieur combiné à un niveau de réactivité jamais atteint, une réponse linéaire et directe permettant au conducteur de conserver le contrôle à tout moment et lui donnant un sentiment de confiance immédiat.

Le nouveau RX est construit sur la plate-forme GA-K, similaire à celle du NX mais dans une configuration différente. Par exemple, la partie arrière a été entièrement repensée pour allonger l’empattement mais aussi mettre en place des traverses supplémentaires et des entretoises de suspension qui augmentent la rigidité. Cette rigidité accrue a permis aux ingénieurs de Lexus de régler la suspension avec plus de précision, améliorant non seulement les performances mais aussi le confort.

Pour gagner du poids, Lexus a utilisé des matériaux sophistiqués comme l’acier à haute résistance 2GPa pour les montants centraux et l’aluminium pour les ailes et le capot. La nouvelle structure utilise également de l’acier 1180 MPa pour le renfort de bas de caisse et de l’acier 1470 MPa pour la rigidité du toit.

Permettant une augmentation substantielle des performances, la nouvelle suspension arrière multibras offre une meilleure stabilité latérale et des capacités anti-affaissement renforcées. Capable de gérer des niveaux de couple plus élevés, elle réduit également considérablement le bruit et les vibrations.

Tout en garantissant un silence typiquement Lexus dans l’habitacle avec des mesures d’insonorisation et de réduction des vibrations, les ingénieurs et les artisans Takumi ont créé des sons pour ajouter une sensation de puissance et de performance. Pour inspirer les sens, ils ont également peaufiné le son luxueux des portières de la voiture.

RX 500h : un hybride hautes performances inédit associé à la transmission intégrale DIRECT4

·       Moteur hybride turbo auto-rechargeable de 2,4 l.

·       Puissance : 371 ch (273 kW)

·       0-100 km/h : ~ 6 s *

·       Consommation de carburant : 8,2-8,5 l/100 km *

·       Émissions de CO₂ : 182-189 g/km *

RX 450h+ : le premier RX hybride rechargeable

·       Moteur hybride rechargeable de 2,5 litres

·       Puissance : 306 ch (225 kW)

·       0-100 km/h : ~7,0 s *

·       Consommation de carburant : 1,1-1,2 l/100 km *

·       Émissions de CO₂ : 24-26 g/km *

Le nouveau RX offre une connectivité plus rapide et plus stable à la fois, dotée de la dernière technologie multimédia, des services « toujours connectés » et la commodité des mises à jour à distance. Avec l’utilisation des smartphones, de la navigation, des commandes du véhicule, des fonctions multimédias et de la connectivité cloud, il existe une centaine de façons d’interagir avec le nouveau RX.

Le RX est équipé en série d’un écran tactile de 14 pouces, l’un des plus grands de sa catégorie. Cet écran antireflet est accompagné de boutons classiques pour un accès intuitif et rapide aux fonctions les plus fréquemment utilisées. Les graphismes sont présentés en HD pour une excellente visibilité dans toutes les conditions d’éclairage, tandis que le processeur est 3,6 fois plus rapide que celui du système actuel.

Outre le système de navigation intégré en série, le nouveau RX fournit également en série des services basés dans le cloud (sur les marchés où ces services sont disponibles). Le DCM (Data Communication Module) permet à la voiture d’être connectée en permanence, fournissant des informations en temps réel sur les conditions de circulation.

Le nouveau système multimédia intègre l’assistant vocal intelligent « Hey Lexus » qui répond aux questions et aux ordres émis dans un langage plus naturel. La connexion smartphone est fournie en série – sans fil pour Apple CarPlay et filaire pour Android Auto. Un plateau pour la recharge sans fil est également disponible de série, il est 50 % plus rapide que le précédent.

Lexus introduit de nombreuses technologies avancées centrées sur l’humain dans le nouveau RX pour améliorer le confort, la commodité et la vie à bord, renforçant ainsi l’esprit d’hospitalité d’Omotenashi qui fait la spécificité de la Marque.

Le RX peut être équipé d’un rétroviseur numérique qui offre au conducteur un champ de vision large et toujours dégagé en utilisant des images en temps réel de la caméra de recul de la voiture.

Pour faciliter la conduite dans les espaces confinés, la vision panoramique offre une vue en direct à 360° autour du RX et une vue préenregistrée sous la voiture à partir de caméras qui peuvent désormais être nettoyées automatiquement. Ce système crée également une image 3D virtuelle du RX, montrant le véhicule comme s’il était vu d’en haut.

Les progrès comprennent une amélioration de la capacité du système de sécurité pré-collision (PCS) à détecter les motos et autres objets sur la trajectoire de la voiture. Celui-ci peut également reconnaître les risques de collision avec  les véhicules venant en sens inverse, ou les piétons qui traversent à un carrefour ou à une intersection. Sa réponse est plus rapide et sa capacité à éviter un impact est augmentée par la correction active de trajectoire.

Des améliorations ont également été apportées au régulateur de vitesse dynamique (DRCC) afin qu’il reconnaisse désormais plus rapidement  un véhicule à l’arrêt devant et, en coordination avec système de maintien dans la file de circulation optimisé, suive une ligne plus naturelle dans les virages. Le DRCC a également été amélioré pour respecter davantage de panneaux et de commandes, y compris les panneaux d’avertissement et les panneaux STOP.

L’assistance à la conduite proactive aide à maintenir une distance de sécurité avec les voitures qui précèdent, même lorsque le régulateur de vitesse n’est pas activé, et aide le conducteur à éviter les piétons et les obstacles.

Le Driver Monitor utilise une caméra montée au-dessus du volant pour vérifier en permanence l’état d’attention du conducteur. Il est même capable de ralentir ou d’arrêter la voiture si le conducteur ne réagit pas aux alertes.

Le système d’entrée et de sortie électronique « e-latch » du RX est lié aux moniteurs d’angles morts de la voiture dans la fonction exclusive Safe Exit Assist. Celle-ci empêche le conducteur d’ouvrir la porte si un véhicule ou un vélo s’approche par l’arrière. Lexus estime que ce système peut aider à prévenir plus de 95 % des accidents causés par l’ouverture inopinée des portes.